2022，中国航空货运展望

2022，中国航空货运展望

2022年是“十四五”发展规划全面落实的一年，也是中国航空货运面对挑战，抢抓机遇的一年。这一年，航空货运行业将在统筹运行安全和疫情防控的基础上，加快网络布局，提升运营能力，提高市场竞争力，全方位推动货运业务的健康稳定发展。

中国航空货运将持续稳定发展

全球经济呈持续增加态势，但增速放缓。2021年全球经济逐步从新冠肺炎疫情的冲击下走向稳步复苏，经济同比增长5.5%。全球主要经济体的经济增长都已经恢复至疫情前的水平。随着世界各国持续推动经济恢复发展，以及以中国为代表的一些国家在全力推动全球各国在抗击疫情和经济发展方面的合作以及新冠疫苗的推广普及等等，2022年全球经济将继续保持增长。但是受新冠病毒变异、供应链瓶颈、劳动力短缺、通胀高企、贸易保护等因素影响，经济增速将放缓。世界银行在1月11日的《全球经济展望》中预计，2022年全球经济增长率将达到4.1%。联合国在1月13日发布的《2022年世界经济形势与展望》中预测，2022年全球经济将增长4%。

中国经济面临挑战，但总体平稳向好。2021年，中国国内生产总值达到114万亿元，同比增长了8.1%，为十年来最大涨幅；货物贸易进出口总值39.1万亿元人民币，同比增长21.4%；全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%。2022年，虽然发展的外部环境更趋复杂严峻和不确定，经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等困难和挑战，但是中国经济韧性强，潜力足，通过国际国内双循环的促进，将持续向好发展。2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，这将催生更多的航空货邮运输需求。2022年中国国内生产总值增长目标为5.5%。世界银行和联合国均预测2022年中国经济增长速度将超过5%。全球及中国经济的稳定向好为中国航空货运的快速发展奠定了坚实基础。

各项政策支持是航空货运稳定发展的保障。2021年底和2022年初《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十四五”民用航空发展规划》、《“十四五”现代流通体系建设规划》、《国务院办公厅关于促进内外贸一体化发展的意见》和《“十四五”航空物流发展专项规划》等规划和意见相继出台。上述规划和意见均明确提出要打造高效的航空物流网，加强国际航空物流能力建设，建设综合货运枢纽，发展专业化和智慧化物流服务。与此同时，多地政府也出台“十四五”航空货运发展规划。国家和地区的发展规划为“十四五”时期中国航空货运行业的发展指明了方向，明确了目标。民航局从行业主管机构的角度高度重视并大力推动航空货运的快速发展。《关于促进公共航空危险品运输高质量发展的指导意见》、《国际货运航权配置规则》等针对性政策的相继出台也对航空货运的具体发展领域提供了指导。2022年全国民航工作会议指出，要实施更加灵活的国际货运航权配置政策，设立货邮飞行时刻池，优化货邮时刻供给政策，推进枢纽机场货运保障设施能力建设，提升航空物流企业国际竞争力，加快提升机场货运保障能力，确保鄂州货运机场顺利投运。

新冠疫情形势变化影响货运行业发展趋势

2021年以来，随着新冠疫苗的普及和各国防疫经验的积累，新冠疫情对经济活动的冲击逐步减弱，但是不断变异的新冠病毒毒株让疫情走势充满了不确定性。根据联合国公布的数据，奥密克戎毒株传播已经超过150个国家和地区，多国疫情屡创新高。新冠疫情已经对全球经济造成了很大损失，据国际货币基金组织预计，到2024年，新冠疫情给全球经济造成的损失将高于此前预估的12.5万亿美元。近年来贸易保护主义、产业政策调整等对全球供应链产生了影响，新冠疫情的冲击加剧了供应链供给与需求的不平衡，让供应链遭遇断裂风险。2021年及2022年1月得益于多国刺激政策和新冠疫苗的推广，全球生产需求迅速恢复，甚至超过疫情前水平；疫情带来的“宅经济”使得手机、电脑和其他居家消费品等产品需求旺盛；口罩、防护服、制氧机、检测试剂盒、注射器、新冠疫苗等防疫物资成为货运运输的重要货类。在同时期的供给方面，远洋海运和中欧铁路持续拥堵，中远程客机腹舱运力大幅削减，中美航班进一步减少等多重因素影响，货运运力供给远远不能满足持续增长的货运需求。这也使物流运输成本疯涨，航空货运运价比疫情前高出3-4倍，海运运费高出近10倍。但是2022年2月随着国外多个国家对疫情“躺平”，管控放宽，措施取消，防疫物资的需求急剧下降，生产物资及跨境电商的需求相对低迷，而国外很多航空公司的国际客运航班腹舱恢复，供给和需求关系由于疫情形势的变化而快速扭转，这直接导致航空运价快速下滑。航空运价一度跌破疫情前的水平，中国至欧洲的单公斤运价甚至从高峰时期的每公斤80、90元跌至每公斤10多元。随着俄乌战争的爆发，原油价格上涨，部分领空关闭，多条航线停航，航空运力又开始紧缺，运价迅速恢复上升，现阶段中国至欧洲的航空运价已爬升至每公斤40元左右。国际航空货运的不稳定性和不确定性在2022年初得到了充分

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