货代与船公司是什么关系？

货代与船公司是什么关系？

货主（shipper）、货代（forwarder）、船公司（carrier）这三者，货代位于货主与船公司之间，你说这是什么关系？中间人角色？代理角色？作为货主与船公司之间的桥梁和纽带？

通常是，货主找货代，货代找船公司，船公司一般不直接与货主接触，船公司通过货代间接与货主产生连接。也可以这么说，货运代理作为专业服务的提供者，帮助船公司揽收货物，并服务好自己的客户——货主。

国际货运因为涉及到进出关境，必须通过海关，有时还要经过商检局（CIQ）或其他相关监管部门如商务部，涉及面广、专业性强，货主不太可能全面掌握这些知识和技巧以及经验，也无必要。于是，自然而然出现了货运代理行业——服务货主和船公司两头，提供进出口货物运输相关服务。

难道货主不可以直接找船公司去走货吗？干嘛要经过货代，多出来一个环节，现在不是流行去掉中间环节吗？货代行业难道不是中间关节？

我们都知道，货主数以千万计，大大小小，鱼龙混杂，但是船公司数来数去，常见的、用得到的也就是规模很大的那几十家，如中国远洋COSCO，马士基Maersk，达飞轮船CMA CGM，地中海航运MSC，香港东方海外OOCL，台湾长荣Evergreen，韩国韩进海运HANJIN Shipping，日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLINE）等。船公司的核心业务是江海运输，而不是直接找货主或直接跟货主打交道，因为那么多货主，如果都找船公司，船公司岂不是要累死？

于是，现实需要，自然催生了货运代理行业并不断发展壮大，现在货代的数量也十分庞大，数以百万计，也是大大小小，鱼龙混杂。

回到开头的问题：货代与船公司是什么关系？

货代帮船公司揽货呀，同时帮货主推荐或规划运输渠道、方案等并向货主提供上门提货、代理报检、代垫运杂费甚至目的港清关、派送等一系列服务。当然，每个货代都有所侧重，一个货代不可能样样精通、所有方面都擅长。货代的服务对象也分为“直客”和同行——“直客”就是货主，同行就是自己的货代同行，货代同行之间的互相合作、优势互补非常普遍。

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