例解：航空运价中的All In价和++价……

在空运报价中，你也许听说过所谓的“All In运价”和“++运价”。这是什么意思？

简单来收，“ALL IN运价”就是包含燃油附加费（MYC）和安全附加费(SCC)的运价，“++价”就是不包含燃油附加费和安全附加费的运价。

比如：PEK-FRA，16 All In，含操作。意思是：16元/公斤，包含燃油和安全，也包含操作费。也就是，运费+燃油+安全+操作=16元/公斤。

又如：PEK-FRA，6 ++，不含操作。意思是：6元/公斤，不包含燃油和安全，也不包含操作费。也就是，运费=6元/公斤。燃油附加费，安全附加费，和操作费另计。

1）燃油附加费在运单（AWB）上通常表示为MYC。MY是指Fuel Surcharge，俗称“燃油”。为什么叫MY，MY是怎么来的，不清楚。第三个字母C表示Carrier，Carrier是承运人的意思，MYC意味着这是承运人（即航空公司）收取的燃油附加费。

2）安全附加费在运单（AWB）上通常表示为SCC。SC是Security Charge的简称，俗称“战险”。第三个字母C表示Carrier，Carrier是承运人的意思，SCC意味着这是承运人（即航空公司）收取的安全附加费。

操作费，燃油附加费，和安全附加费（战险）一般是多少？

1）操作费比较简单，一般是0.5元/公斤。根据不同货物，是否托盘货等，操作费可能不同。比如0.6元/公斤，0.8元/公斤，都是可能的。但是，就北京首都国际机场这边来说，大部分操作费都是0.5元/公斤。

2）燃油附加费根据不同时期，不同航空公司，以及不同的IATA分区，可能差别很大。比如：

PEK-FRA，LH德国汉莎航空，燃油附加费可能是9元/公斤。看到这里，也许你会疑惑：神马？燃油附加费比运费还高？是的。燃油开支是航空公司非常大的一笔成本支出，燃油附加费占据很大比例，这是正常的，尤其是油价高企的全球经济繁荣时期。

正因为燃油附加费占据的比例很高，当你看到有人给你报价，比如1++的时候，你要注意了，一定要进一步确认一下燃油和安全附加费是多少。因为当别人给你报1++的时候，燃油附加费也许是5元/公斤，再加上安全附加费比如1元/公斤，最终的价格就是7元/公斤了。

3）安全附加费也比较简单，通常是0.5元/公斤，或1元/公斤等。

实际上，空运的安全附加费一般叫做“战险”。燃油和安全合称“燃油战险”。如果有人给你报价时，比如8元/公斤，没说All In还是++，这时候你一定问一句“含燃油战险吗？”或者“是All In价还是++价？”，还有“是否含操作？”

总之，在空运询价或报价时，一定要注意是“All In价”还是“++价”，是否含操作。

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