海运中 截关、截单、截港时间怎么定
海运中 截关、截单、截港时间怎么定
三者都是船公司 / 码头定，不是货代说了算，货代只是转发通知；时间会受码头、船期、航线、港口拥堵动态变动。
1、截单 SI Cut‑off（SI cutoff）
截补料时间，最早截止。
确定方：船公司
含义：必须提交提单补料（收发货人、品名、件重尺、唛头），船公司要做提单草稿。超时，提单改单费必产生。
时间规律：一般比截关早 1‑2 天。 例：二截四开，大多 周一截单，周二截关。
2、截港 CY Cut‑off（码头截重 / 截柜时间）
柜子必须进码头堆场的截止时间
确定方：码头堆场 CY，船公司同步确认
含义：柜子、封条必须已经还进码头，过点码头不收柜。没进港，报不了关。
时间规律：早于截关时间几小时～半天重点：截港没赶上，柜子进不去码头，直接跳下水，哪怕你资料准备好了也没用。
3、截关 Customs Cut‑off
报关截止时间
确定方：船公司 + 海关码头共同约束
含义：柜子进港后，报关必须完成放行。截关时间前要有海关放行信息给到船公司。
时间规律：晚于截港，一般开船前 1‑2 天
日常口语大家经常把 “截港” 顺口叫截关，这是货代最容易混淆的坑。
三者时间先后顺序（标准顺序）
截单 (SI) ＞ 截港 (CY) ＞ 截关 (Customs) ＞ 开船 ETD
举例：二截四开（周二截关，周四开船）
- 周一：截单，提交 SI 补料
- 周二上午：截港，柜子必须还入码头
- 周二下午：截关，报关必须放行
- 周四：开船
影响时间变动的因素
- 港口拥堵：码头会提前截港，柜子要更早还柜；
- 周末节假日：码头不作业，截港截关会往前挪；
- 美加航线：AMS/ISF 要早于截单，是额外截止点；
- 甩柜风险：船爆舱时，船公司会提前执行截关，部分柜子即使赶上时间也可能被甩；
- 不同船公司不一样：同港口同船期，MSC、MAERSK、COSCO 的截单截港时间不完全一致。
实操提醒（业务常用）
- 拿到几截几开，第一件事分开确认：截单、截港、截关三个具体时间点，不要只看 “X 截 X 开”；
- 客户拖资料，优先盯截单；工厂拖货，优先盯截港；
- 截港＞截关：柜子没进港，报关报了也无效。
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