2022年中国航空货运将有哪些变化

2022年中国航空货运将有哪些变化

2022年是“十四五”发展规划全面落实的一年，也是中国航空货运面对挑战，抢抓机遇的一年。这一年，航空货运行业将在统筹运行安全和疫情防控的基础上，加快网络布局，提升运营能力，提高市场竞争力，全方位推动货运业务的健康稳定发展。

中国航空货运将持续稳定发展

全球经济呈持续增加态势，但增速放缓。2022年全球经济将继续保持增长。但是受新冠病毒变异、供应链瓶颈、劳动力短缺、通胀高企、贸易保护等因素影响，经济增速将放缓。世界银行在1月11日的《全球经济展望》中预计，2022年全球经济增长率将达到4.1%。联合国在1月13日发布的《2022年世界经济形势与展望》中预测，2022年全球经济将增长4%。

中国经济面临挑战，但总体平稳向好。2022年，虽然发展的外部环境更趋复杂严峻和不确定，经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等困难和挑战，但是中国经济韧性强，潜力足，通过国际国内双循环的促进，将持续向好发展。2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，这将催生更多的航空货邮运输需求。2022年中国国内生产总值增长目标为5.5%。世界银行和联合国均预测2022年中国经济增长速度将超过5%。全球及中国经济的稳定向好为中国航空货运的快速发展奠定了坚实基础。

新冠疫情形势变化影响货运行业发展趋势

据国际货币基金组织预计，到2024年，新冠疫情给全球经济造成的损失将高于此前预估的12.5万亿美元。近年来贸易保护主义、产业政策调整等对全球供应链产生了影响，新冠疫情的冲击加剧了供应链供给与需求的不平衡，让供应链遭遇断裂风险。
2021年及2022年以来得益于多国刺激政策和新冠疫苗的推广，全球生产需求迅速恢复，甚至超过疫情前水平；疫情带来的“宅经济”使得手机、电脑和其他居家消费品等产品需求旺盛；口罩、防护服、制氧机、检测试剂盒、注射器、新冠疫苗等防疫物资成为货运运输的重要货类。
在同时期的供给方面，远洋海运和中欧铁路持续拥堵，中远程客机腹舱运力大幅削减，中美航班进一步减少等多重因素影响，货运运力供给远远不能满足持续增长的货运需求。这也使物流运输成本疯涨，航空货运运价比疫情前高出3-4倍，海运运费高出近10倍。
但是2022年2月随着国外多个国家对疫情“躺平”，管控放宽，措施取消，防疫物资的需求急剧下降，生产物资及跨境电商的需求相对低迷，而国外很多航空公司的国际客运航班腹舱恢复，供给和需求关系由于疫情形势的变化而快速扭转，这直接导致航空运价快速下滑。航空运价一度跌破疫情前的水平，中国至欧洲的单公斤运价甚至从高峰时期的每公斤80、90元跌至每公斤10多元。随着俄乌战争的爆发，原油价格上涨，部分领空关闭，多条航线停航，航空运力又开始紧缺，运价迅速恢复上升，现阶段中国至欧洲的航空运价已爬升至每公斤40元左右。
中国航空货运的恢复情况远远好于航空客运，但是由于对客机腹舱的依赖性较高、货运的专业化程度较低、货机总量较少等原因，恢复和发展情况略落后于世界整体情况随着2022年中国航空货运的国际业务发展将与全球航空货运的总体发展一致，由疫情形势的变化处于随时变化之中。

单向货运需求带来收入不均衡

太平洋和西伯利亚上空的航空货运热潮仍在持续。欧美疫情持续“高烧”带来的“宅经济”使得电子产品（手机、笔记本电脑和其他在家里消费的玩具等工业品）需求旺盛，整个产业链都从中获益。例如，苹果、三星、戴尔和惠普等电子产品制造商的收入都有20%～50%的涨幅，出货量也大幅增长。

2022年这种情况大概率仍将持续：不少大型企业开始允许更多的员工远程办公，从而进一步推高员工个人对电子产品的需求。这使得亚太地区尤其是中国将继续成为全世界货物运输最繁忙的市场。如今，亚太地区输出的货物吨公里数占了全世界的一半以上（亚太地区内约7%，往北美方向27%，往欧洲约21%），而世界最繁忙的货源地珠江三角洲输出了超过800万吨航空货物。

然而，疫情防控期间人们对电子商务的巨大需求对航空物流的影响是不均衡的。那些占据国内航空配送网络的航空公司（如联邦快递或UPS）受益于其国内航空配送网络，可以满足跨境电商中利润最高的散件运输需求。这使得他们的枢纽（如美国孟菲斯和路易斯维尔）受益于货物转运需求，得以在货邮吞吐量上超过那些传统货源地（如中国香港或者上海）。

而在剩下的航空公司中，有全货机的航空公司则受益于单次较强的装载能力，得以在国际航权和始发地机场处理能力受限的背景下运输更多的货物。例如，有24架波音777货机的卡塔尔航空，货物运输量比阿联酋航空（只有11架波音777货机）多出40%。

需求两极分化带来有趣转变

需求两极分化使得整个航空产业链发生了微妙的变化，并将在2022年持续。这使得市场出现了有趣的变化——客机正变得越来越小，而货机变得越来越大。

货机在推进双发化，以节约成本，但是货物运输对成本的敏感性使得客户更青睐同等人力成本但运输货物较多的超大型

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